Camions sans conducteur d'ici 2030

Daimler Truck prévoit d'introduire des camions sans conducteur de série d'ici 2030 aux États-Unis. Gianenrico Griffini, rédacteur italien en camionnage et président du jury international du camion de l'année, a eu un avant-goût des choses à venir lorsqu'il a sauté à bord d'un camion autonome Freightliner Cascadia sur les autoroutes autour d'Albuquerque, au Nouveau-Mexique, aux États-Unis.

Nous n'avons pas besoin d'attendre des années pour voir des camions autonomes sur les routes publiques. Ils sont déjà une réalité aux États-Unis, avec quelques prototypes basés sur la plateforme Freightliner Cascadia. Construites par Daimler Truck North America, les semi-remorques, équipées de systèmes de conduite automatisés de niveau 4, subissent des tests sur le terrain dans des conditions de fonctionnement réelles sur des autoroutes autour d'Albuquerque, au Nouveau-Mexique.

Albuquerque est le siège de Torc Robotics, une société acquise par Daimler Truck en 2019. Torc développe le logiciel, intègre et fusionne les entrées de différents capteurs, tels que des caméras, des lasers, des radars et des lidars, pour permettre une conduite automatique sûre à haute altitude. -autoroutes à densité de trafic. Un lidar est un appareil qui mesure la distance d'un objet par un faisceau laser et renvoie des informations tridimensionnelles haute résolution sur l'environnement environnant.

Sur l'autoroute à 65 mph

Les tests de validation n'ont pas lieu dans des zones confinées, mais sur des autoroutes à plusieurs voies avec un moteur standard, une combinaison de remorque de 80 000 livres (environ 36,29 tonnes) à la vitesse de croisière maximale autorisée aux États-Unis de 65 miles par heure (un peu moins de 105 km /heure).

Pour des raisons de sécurité, lors des essais routiers, un conducteur de sécurité humain, assisté d'un ingénieur de Torc Robotics, est toujours prêt à prendre le contrôle complet du camion si une situation à risque se présente. Le conducteur de sécurité a également un rôle crucial à jouer en fournissant aux spécialistes du logiciel les informations nécessaires pour programmer l'ordinateur de bord selon un style de conduite prudent, sûr et économe en carburant, sans freinage brusque ni accélération brutale.

En mars 2022, Torc Robotics a créé un conseil consultatif spécial, TAAC, Torc Autonomous Advisory Council, avec des entreprises leaders du secteur, telles que Schneider, Covenant Logistics, Penske Truck Leasing et Ryder System, pour favoriser la collaboration et mieux comprendre les défis rencontrés. par les sociétés de logistique.

Le TAAC comprend des acteurs clés de l'industrie du fret qui fourniront des conseils stratégiques à Torc à mesure qu'il s'intègre au réseau de fret et s'attaque aux défis au-delà de la conduite sur autoroute. L'objectif est d'introduire des véhicules de la série Level 4 d'ici 2030. La plate-forme utilisée pour développer des solutions de conduite autonome est le Freightliner Cascadia. Avec un volume de vente annuel d'environ 85 000 à 100 000 unités dans des ventes normales, c'est le moteur principal le plus vendu aux États-Unis.