Pontifications : En perspective d'un important marché de la Défense : Boeing vs Lockheed

Ok Bryce, puisque tu ne crois que ce que tu lis sur Internet :

https://www.defensenews.com/air/2022/07/16/us-air-force-mulls-skipping-tanker-competition-as-confidence-in-boeings-kc-46-builds/

"Kendall a déclaré aux journalistes en mars que des études sur ce dont l'armée de l'air aurait besoin pour son futur pétrolier l'ont amenée à commencer à reconsidérer la nécessité d'une compétition. Les exigences pour ce pétrolier" ont commencé à ressembler à un KC-46 modifié, plus qu'elles faire un tout nouveau design."

"Lorsqu'on lui a demandé s'il avait suffisamment confiance en Boeing et en Pegasus pour envisager d'en utiliser davantage, il a souligné l'amélioration des capacités du KC-46 au cours de l'année dernière.

"Par rapport à il y a un an à cette époque… nous dirions" Nous n'utilisons pas le KC-46, il n'est pas vraiment opérationnel "", a déclaré Hunter. "Il y a eu un énorme changement radical au cours de la dernière année, et l'Air Mobility Command a vraiment ouvert la voie à une utilisation opérationnelle du KC-46."

"Et dans un an, Hunter a prédit que l'Air Force disposera d'un" KC-46 très robuste et viable sur le plan opérationnel ".

https://aviationweek.com/defense-space/multi-mission-aircraft/how-kc-46-flying-operationally-ioc-still-years-away

"En plus des États-Unis, sept autres pays ont également autorisé certains de leurs avions à faire le plein avec le KC-46. Plus tôt cette année, quatre KC-46 ont été déployés en Espagne dans le cadre d'un exercice conçu par AMC pour affiner ses tactiques et ses plans pour le En plus de valider les ravitailleurs à l'étranger. En environ 1 mois et demi, les ravitailleurs ont effectué 81 missions totalisant 536,3 heures, déchargeant 2 1/2 millions de livres de carburant sur 155 avions, dont des F-18 espagnols, et soutenant des chasseurs américains. qui se déployaient en Europe pour des missions de police du ciel sur le front oriental de l'OTAN.

"Les alliés demandent depuis un moment, hé, nous aimerions certifier notre avion contre votre KC-46 et nous avons finalement senti que nous étions en mesure de le faire", a déclaré Samuelson à propos de l'entraînement avec des alliés.

Le Boeing E-7A subit également des tests avec le KC-46 avant l'autorisation pour les opérateurs alliés de recevoir du carburant du pétrolier et avant que l'US Air Force elle-même envisage d'acheter le Wedgetail. Les E-7 de la Royal Australian Air Force ont participé à plusieurs exercices aux États-Unis cette année.

"Jusqu'à ce que ce système visuel soit mis à niveau, AMC n'a pas de plan pour déclarer cet avion pleinement opérationnel", a déclaré Samuelson. "Cependant, cela signifie-t-il que vous ne verrez pas le KC-46 dans le monde remplir des ensembles de missions [de ravitaillement aérien]? Non. Cela signifie que vous le verrez, ce ne sera qu'un risque mesuré."

Comme le déploiement en Europe plus tôt cette année, AMC prévoit des exercices similaires à travers le monde à venir bientôt. Les KC-46 seront déployés dans le Pacifique pour l'exercice Valiant Shield à partir de ce mois-ci, suivi d'un déploiement au Moyen-Orient.

Ces missions façonnent également la conception de l'Air Force pour les unités opérationnelles. La commande augmente le nombre d'équipages par queue à un ratio de 2,0, qui est égal à celui du KC-10 et supérieur au ratio de 1,75 sur le KC-135, ce qui signifie qu'il y aura 24 équipages pour 12 jets dans un escadron. La commande s'attend à ce que le nouveau KC-46 maintienne un taux de préparation élevé et opère plus souvent.

"Ce que cela fait, c'est que, comme la plupart des avions plus récents, nous espérons que la capacité de l'avion à effectuer ses missions et à maintenir un taux de fiabilité de maintenance plus élevé est là pour que vous puissiez faire tourner l'avion et vous pouvez l'utiliser, ce n'est pas pour des pièces ou d'autres opportunités », déclare Samuelson. »