Comment faire installer une borne de recharge pour véhicule électrique à domicile

La commodité et les économies de la recharge à domicile sont essentielles pour tous les conducteurs de VE, mais surtout pour ceux qui ont des voitures BEV entièrement électriques. Photos : iStock

Depuis novembre 2022, des points de recharge pour véhicules électriques (VE) doivent être inclus, par la loi, dans toutes les nouvelles constructions avec une allée (ou avec un parking dans le périmètre dans le cas de développements d'appartements).

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Cette loi louable intégrée à la planification n'est pas surprenante, mais ce que de nombreux propriétaires ne réalisent pas, c'est que la décision annoncée par le ministre du Logement Darragh O'Brien s'applique également aux rénovations majeures. Que vous possédiez un VE ou non, un point d'installation d'un chargeur avec câblage renforcé peut être prescrit pour que votre projet atteigne les normes Nearly Zero Energy Building (NZEB).

Alors que nous attendons une autre décennie pour que le marché de l'occasion des ICE s'effondre et meure, l'Irlande est plus que susceptible de manquer l'objectif climatique fixé par le gouvernement d'un million de véhicules électriques sur la route d'ici 2030. Pourtant, les jours des combustibles fossiles les voyages sont numérotés.

Si vous avez une maison neuve ou d'occasion, et que vous possédiez ou non actuellement un PHEV (hybride essence/électrique) ou un BEV (une voiture purement électrique), l'inclusion d'un point de recharge est une solide pérennité. En ce qui concerne les subventions SEAI, vous n'avez pas besoin d'avoir un véhicule électrique comme voiture privée ou de société, ni même d'envisager d'en obtenir un, pour profiter d'une subvention d'environ 50 %.

La subvention s'applique à la propriété, vous pouvez donc vous déplacer sans cesse tout en ayant droit à 600 € pour la fourniture et l'installation d'un chargeur de VE.

Bien sûr, certains fournisseurs d'énergie coopèrent avec des marques de voitures électriques et proposent des bornes de recharge gratuites pour s'inscrire à certains forfaits d'électricité Green Energy après l'achat de votre voiture. Celui-ci couvre le solde restant après l'application de la subvention SEAI.

Une fois que vous possédez un PHEVE ou un BEV, le coût exorbitant de la recharge publique vous accélérera vers la commodité, la logique et les économies d'absorber des kilowattheures à la maison, en grande partie du jour au lendemain. Alors, par où commencer ? Robert McHutcheon est directeur général des ventes nationales chez ePower, l'un des principaux fournisseurs de solutions d'installation de véhicules électriques en Irlande, représenté sur le registre essentiel SEAI des fournisseurs/installateurs.

LES CHOIX

Quels choix les clients doivent-ils faire ? S'agit-il d'une solution unique ou existe-t-il des différences de conception et de technologie avec les modèles de chargeur ?

"La plupart des gens ne pourront recharger qu'à 7,4 kW chez eux", dit-il.

Les principaux facteurs qui intéressent avant tout les clients sont la sécurité et la performance.

"Seuls les chargeurs intelligents sont éligibles à la subvention SEAI. Permettant aux clients de profiter de tarifs EV moins chers auprès de leur fournisseur d'électricité, ces chargeurs fonctionnent parfaitement comme solution plug-and-charge.

"En termes de prix, des coûts unitaires plus élevés signifient généralement plus de caractéristiques de sécurité et de fonctionnalités."

LE PLUS POPULAIRE

Leur chargeur EV le plus populaire ? Robert répond : "Le MyEnergi Zappi, qui est entièrement compatible avec l'énergie solaire, et qui peut être utilisé pour retarder la charge via une application et un écran LCD."

Le logiciel que nous utilisons pour définir les temps de charge — utilisons-nous la technologie du chargeur ou celle de la voiture ? Robert ajoute : "Mais pas en même temps ! Certains chargeurs utilisent le pourcentage de batterie et le coût du tarif de l'électricité plutôt qu'une minuterie pour profiter de tarifs d'électricité moins chers."

Le chargeur peut-il être commandé à distance via une application téléphonique ? "Oui, en fait, tous les nouveaux chargeurs doivent offrir une connectivité via une application pour être éligibles à une subvention", déclare Robert.

"Cela offre une couche de sécurité supplémentaire pour les clients, en particulier lorsqu'ils sont en vacances. La plupart des chargeurs se connectent au chargeur via le réseau Wi-Fi de la maison, mais d'autres peuvent utiliser une carte SIM 3G/4G."

"Nous avons un Zappi ici à Castle Kya. Nous n'avons pas construit quelque chose de très intuitif autour du hub MyEnergi dédié (The Harvi) pour que nos appareils domestiques discutent entre eux et donnent la priorité à toute charge photovoltaïque disponible provenant de notre panneau solaire. Il s'est avéré fiable et infaillible, et la qualité de l'interface de l'unité est très conviviale. Nous avons configuré le Zappi pour chronométrer une charge au tarif d'électricité le moins cher pendant la nuit pour notre contrat d'alimentation, et le brancher lorsque la voiture BEV est à la maison.

Robert dit que, dans la mesure du possible, c'est une bonne idée d'inclure la charge dans un réseau domestique plus large ou PV/EV pour fournir à l'utilisateur un contrôle supplémentaire. "Certains chargeurs EV s'intégreront à Alexa ou Google Home, ce qui bien sûr ajoute à l'expérience des utilisateurs et leur permettrait de tout contrôler à partir d'un seul endroit au lieu d'avoir différentes applications."

Nous obtenons un gain modéré de notre solaire photovoltaïque sur le toit, mais honnêtement, à moins que vous ne soyez à la retraite et que la voiture soit à la maison toute la journée en étant alimentée par un grand réseau orienté au sud (ce qui, je le sais, peut être très rentable), je le ferais gérer les attentes. En utilisant EV Night Boost d'Electric Ireland (environ 13c par kWh), je gagne plus par kWh en retournant de l'électricité au réseau via le programme de soutien à la micro-génération (MSS) à 21c par kWh, que je ne fais tomber l'excédent solaire-PV dans la voiture.

POSITIONNEMENT

Alors, une fois la marque et le modèle du chargeur réglés, où positionner notre chargeur de VE pour atteindre la voiture avec un câble de 6,5 m ? Robert explique qu'un devis d'installation peut généralement être fait à l'aide d'une série de photographies et même de vidéos informatives et nettes sur place stipulées par l'installateur et réalisées par le propriétaire.

"Idéalement, l'installation du chargeur sera proche de l'endroit où la voiture est garée et du tableau de fusibles principal de la maison. Ce n'est pas toujours possible. Un chargeur peut être installé à partir de l'armoire de compteurs en conjonction avec un tableau de distribution nouvellement installé. Cependant, cela n'est possible que si le tableau de fusibles principal est inaccessible."

Lorsque le montage mural n'est pas préféré, un chargeur peut être monté sur un socle plutôt que sur un mur. Le socle lui-même (hors installation) coûte environ 400 €.

Ceux qui sont contraints par le manque de facilité de recharge en raison d'une situation d'accès difficile (par exemple, une terrasse urbaine animée ou vivant dans un immeuble) se plaignent bruyamment sur les réseaux sociaux du manque de solutions d'installation privées et de la lenteur du déploiement des infrastructures publiques pour les personnes engagées. , premiers utilisateurs de VE. Je ne les blâme pas.

Robert ajoute que cela vaut toujours la peine de poursuivre l'affaire. "Contactez la société de gestion ou le conseil [quiconque s'occupe des espaces publics autour de votre propriété]. Ils ont probablement rencontré quelqu'un dans une situation similaire et pourront dire au client quel type d'installation peut être réalisé."

Si vous êtes dans cette situation, vous pouvez explorer deux voies distinctes subventionnées vers un chargeur via des installations en vrac fournies par Zero Emission Vehicles Ireland (ZEVI) ou trouver des informations sur l'adhésion à un réseau communautaire existant et l'utilisation d'une subvention standard pour un chargeur unique sur seai.ie.

L'ÉQUILIBRAGE DE CHARGE

"Qu'est-ce que "l'équilibrage de charge ? La voiture peut-elle "tirer" plus d'énergie de la maison que l'alimentation ne peut en supporter ?" Oui, selon Robert, si elle n'a pas les capacités d'équilibrage de charge qui sont présentes sur tous nos chargeurs de VE.

"Avec l'équilibrage de charge installé, la maison sera définie comme une priorité, donc si vous chargez la voiture et que quelqu'un allume une douche électrique, le chargeur s'éteindra et redonnera le courant à la maison. La charge pourrait réduire temporairement mais vous pourrez profiter de votre douche sans faire sauter un fusible."

Des "câbles grand-mère" ou un EVSE qui peut télécharger de l'énergie à un taux inférieur de seulement 2,3 kW peuvent être branchés sur une prise de courant à trois broches de 13 A. Ils sont utiles pour les nuitées loin de chez vous où vous pouvez prendre un filet de charge toute la nuit. Ils ne sont pas pratiques pour les conducteurs avec des batteries de voiture plus grandes et ne doivent généralement pas être utilisés avec une rallonge standard.

SÉCURITÉ

J'ai questionné Robert. Avec une super prise plus grande sur le bâtiment, les chargeurs de VE dédiés sont-ils sûrs en termes d'incendie et de choc ? "Les chargeurs de VE sont sûrs" nous assure Robert.

"C'est-à-dire une fois qu'ils ont été installés par un électricien agréé Safe Electric (RECI) et que le bon équipement est utilisé lors de l'installation.

"Il est également très important d'acheter un chargeur auprès d'un fabricant réputé afin qu'il soit fabriqué conformément aux règles et réglementations en vigueur dans ce pays. Les chargeurs de VE peuvent être achetés à bas prix en ligne, mais ils ne disposent pas toujours de la protection électrique correcte requise pour Irlande."

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