Si nous obtenons un véhicule électrique, devons-nous acheter un chargeur domestique et combien cela coûte-t-il ?

Nous envisageons d'acquérir un nouveau véhicule électrique. Nous avons un garage et pouvons recharger à la maison, mais nous nous demandons si nous devons installer un chargeur domestique. Nous avons des amis qui ont un véhicule électrique plus ancien qui disent qu'ils n'utilisent qu'une prise standard de 120 volts. Nous nous demandons également combien coûtera un chargeur domestique, y compris l'installation. –Dina, Ottawa

Pour la plupart des personnes qui achètent un nouveau véhicule électrique, le conseil est de se procurer un chargeur domestique.

"Cela n'a pas beaucoup de sens de nos jours de ne pas installer de chargeur [de niveau 2], dans la plupart des cas", a déclaré Daniel Breton, directeur général de Mobilité électrique Canada, un organisme national à but non lucratif basé à Montréal qui promeut la possession de véhicules électriques. "La plupart des batteries de véhicules électriques vont maintenant de 60 à 120 kilowattheures - et plus la batterie est grosse, plus vous avez besoin d'énergie. Si vous branchez un Ford F-150 Lightning sur une prise de 120 volts, il vous faudra une semaine pour remplir la batterie."

Pourquoi les batteries grossissent-elles ? Les constructeurs automobiles construisent des SUV plus gros avec plus d'autonomie. Cela prend une plus grande batterie.

Parmi les trois niveaux de charge des véhicules électriques, le niveau 1 – une prise murale standard de 120 volts – est le plus lent.

Ce n'était pas un problème avec les premiers véhicules électriques dotés de petites batteries, comme la batterie de 17,6 kilowattheures d'une Smart fortwo électrique 2017. Branché sur une prise de 120 volts, il se charge de vide à son autonomie complète de 160 kilomètres en 16 heures environ, a déclaré Breton.

Mais pour un Ford F-150 Lightning 2023 avec une batterie à autonomie étendue de 131 kilowattheures et 483 kilomètres d'autonomie, vous gagneriez environ trois kilomètres à l'heure avec un chargeur de niveau 1. Il faudrait donc environ 150 heures – plus de six jours – pour passer de vide à plein.

Un chargeur de niveau 2 utilise une prise de 240 volts, du type utilisé pour les sèche-linge. Selon la voiture, vous pouvez recharger d'environ 30 à 40 kilomètres à l'heure. Ainsi, avec de nombreux véhicules électriques, vous pouvez vous brancher après le dîner et passer de vide à plein pendant la nuit.

Mais si vous n'utilisez pas régulièrement une grande partie de la gamme complète de votre voiture, vous pourrez peut-être vous contenter d'une simple prise de 120 volts, a déclaré Breton.

"Je connais des gens qui ne conduisent pas beaucoup et qui n'installent jamais de chargeur de niveau 2", a déclaré Breton. "Un de mes amis avait une Tesla Model S et il avait un chargeur de niveau 2 à la maison mais pas au chalet, où il se branchait simplement sur la prise de 120 volts. Il disait:" Je passe la semaine ici de toute façon.'"

La plupart des gens n'utilisent pas autant leur gamme de véhicules électriques qu'ils le pensent avant d'acheter, a déclaré Breton.

"Pour la plupart des voitures sur le marché, lorsque vous rentrez chez vous, il vous reste peut-être … 40 ou 50% de la charge de la batterie au lieu de 10 ou 15%", a déclaré Breton. "Vous avez peut-être parcouru 50 ou 100 kilomètres, mais vous avez une autonomie [totale] de 400 à 500."

En général, les chargeurs de niveau 2 vont de 500 $ à 1 500 $, a déclaré Breton.

"Je dirais que la plupart des chargeurs coûtent entre 800 et 1 000 dollars", a-t-il déclaré. "Assurez-vous qu'il est approuvé par la CSA [Association canadienne de normalisation] ou UL [Underwriters Laboratories] [pour la sécurité]. Certaines personnes préfèrent aller sur Amazon et acheter un chargeur chinois bon marché ou quelque chose comme ça et elles ne sont pas nécessairement approuvées."

De plus, certains chargeurs de niveau 2 sont plus rapides que d'autres, a déclaré Breton. Généralement, les chargeurs à courant plus élevé sont plus rapides, surtout si vous avez une batterie plus grosse. C'est une bonne idée de voir quelle taille votre constructeur automobile recommande.

"La plupart des chargeurs sont actuellement des chargeurs de 30, 32 ou 40 ampères. Mais maintenant, nous commençons à voir des chargeurs plus puissants, jusqu'à 80 ampères", a-t-il déclaré. « Nous avons deux chargeurs à la maison. Le véhicule électrique de ma femme a une batterie de 17,6 kilowattheures et elle utilise un chargeur de 30 ampères. J'ai une Tesla Model 3 avec une batterie de 75 kilowattheures et j'utilise un chargeur de 40 ampères. ."

Un chargeur de 30 ou 32 ampères vous donnera environ 40 kilomètres par heure de charge, mais un chargeur de 48 ampères devrait vous donner près de 60 kilomètres par heure, a déclaré Breton.

Une autre chose à garder à l'esprit : si c'est à l'extérieur ou dans un garage non chauffé, assurez-vous qu'il est conçu pour supporter les températures hivernales canadiennes, a déclaré Breton.

Une fois que vous avez acheté un chargeur, assurez-vous de le faire installer par un électricien certifié - idéalement un électricien expérimenté dans l'installation de chargeurs de VE, a-t-il déclaré.

"J'ai été surpris de constater que certains électriciens ne comprennent pas que si vous avez un chargeur de 40 ampères, le disjoncteur doit être de 50 ampères pour que vous ayez un tampon", a déclaré Breton.

Les coûts d'installation peuvent varier en fonction de l'âge de votre maison. Le Québec, par exemple, exige que les maisons unifamiliales nouvellement construites soient prêtes pour les véhicules électriques.

"Avec une maison plus récente [qui est prête pour les véhicules électriques], cela pourrait vous coûter 200 $", a déclaré Breton. "Mais avec une maison plus ancienne, cela peut coûter plus cher. Il y a quatre ans, j'ai acheté une maison [construite en 1976] avec des fusibles. J'ai donc dû changer tout le panneau électrique et cela m'a coûté 2 000 $."

Pour aider à réduire les coûts, plusieurs provinces et territoires, dont la Colombie-Britannique, le Québec et les Territoires du Nord-Ouest, offrent des rabais sur les chargeurs domestiques de niveau 2.

Breton veut qu'Ottawa ajoute des mises à niveau électriques pour l'installation de VE à son initiative Canada Greener Homes, qui offre jusqu'à 5 000 $ pour couvrir les mises à niveau des maisons, y compris les panneaux solaires et les fenêtres éconergétiques, qui augmentent l'efficacité énergétique.

"Si vous avez une maison de 40 ans ou plus, cela vous aiderait à installer un chargeur sans avoir à payer beaucoup d'argent pour mettre à niveau votre panneau", a-t-il déclaré.

Vous avez une question de conduite ? Envoyez-le à [email protected] et indiquez « Problèmes de conduite » dans votre ligne d'objet. Les e-mails sans la bonne ligne d'objet peuvent ne pas recevoir de réponse. Le Canada est un grand pays, alors faites-nous savoir où vous êtes afin que nous puissions trouver la réponse pour votre ville et votre province.